呉市電 （呉市交通局） 昭和４１年９月 撮影
７０１号車 呉駅前 行 呉市本通にて
戦艦大和のふるさと 呉
昭和４１年、呉市に市電が走っていたと言うのは意外でした。 さほども大きくない
街だったからです。 とはいえ呉は明治３５年（１９０２年）には市制がひかれています。
明治の半ばには海軍の軍港に指定され、造兵廠（ぞうへいしょう）では、戦艦安芸や .
長門、そして大和など数多くの艦艇が製造されました。 .
市内電車が走ったのも明治４２年のことであり日本で６番目だったそうです。 .
最近の人口は２１万人ですが、第二次世界大戦中の昭和１８年には４０万人を数えたと
いうことですので、軍都の呉の繁栄ぶりは充分想像できます。 .
でも写真撮影当時は全国の路面電車が廃止に向かっていたときであり、呉市電も
ワンマンカーの導入・パートタイマーの採用などの合理化の努力もむなしく .
翌４２年１２月にはその歴史を閉じました。 .
３００２号車 ワンマンカー 長浜 行 廃止後 仙台市電に譲渡
右端に商店街の入口の看板は <劇場通> となっています。
40年以上経った今もやっぱり 「劇場通り」 と呼ばれています。
６０９号車 呉駅前 行き
801号車 交叉点 行き 廃止後 岡山市電として活躍。
国鉄呉線のＳＬ Ｃ６２ を見たいと訪ねた呉でした。 写真の近くの旅館に泊り
翌朝 呉駅に出るときに撮った写真です。 朝の通勤客やら女子生徒、商店の前を
掃除するおばさんなどが写っていて、あの日のことがきのうの事のように思い出され
てきました。 .
実物はこれの半分以下のほんとにちっちゃな切符です。
ワンマンカー ２００２号車 川原石 行き
市電廃止後 仙台市電として活躍しました。
ワンマンカー ２００１号車 西六 行 （西本通り６丁目）
「空気ばね電車」と窓にかかれたこの電車。 市電廃止後
市内の公園に保存されましたが、老朽化し解体されました。
2012.10.追加画像
阿賀の車庫にて
国鉄広駅から安芸阿賀駅まで歩いていたら、交通局の車庫がありました。
どちらかといえば、市電にそれほど興味があったわけでなく、むしろこの時は
「面白い構図だな、電柱の並びがいいな！」と思って撮ったもので、ほとんど
通りすがりの撮影でした。 .
中央の車両は100型です。1927年（S2）製S25年車体更新の2軸の単車。
左のは500型で1930年（S5）製で東京の八王子にあったの武蔵中央電鉄より
移籍してきた車両です。 いずれも古参の電車です。 .
ビューゲル（屋根上の集電装置）を上げているので、断定できませんが写真の
雰囲気が廃車の留置線のように思わなくもありません。 乗客の減少により
市電廃止が噂されている時でもありますし。 .
呉の名所によってきました。
音戸の瀬戸にかかる「音戸大橋」
手前と橋の向うの間には「音戸の瀬戸」と呼ばれる幅90Ｍの狭い海峡があります。
昔、平清盛が開いたと言うこの海峡の対岸は倉橋島です。 .
こんな狭い海峡でも１０００トン級の船が ひっきりなしに航行します。 .
昭和３６年１２月に完成したこの橋は、瀬戸内海の島と本土とがつながったはじめ
ての橋でもありました。 手前のループ道路と対岸もループの高架橋のこの橋は、
その珍しさからマスコミもおおいに取り上げました。 .
写真の左端に通行料金所が見えます。現在は無料ですが、当時 自動車１２０円で
なんと人の通行料は５円だったとか。 わたしは歩いて渡りましたが払ったかどうか
記憶にありません。 ただ帰りは橋の下にある渡し舟に乗りました。５円か１０円だっ
た気がします。
京阪神から広島へは夜行列車が便利でした急行「音戸」や準急「ななうら」は呉線
経由で広島行きです。音戸はこの海峡の名 から命名されたのでした。 .
音戸大橋の通行券
