世界遺産　熊野の山懐。 　新宮に河口を持つ熊野川の上流、北山川に名勝の 瀞八丁（どろはっちょう）があります。紀伊山地をうがって できた断崖　奇岩が美しい景観を見せてくれます。 　昔から観光船が運航されていますが、その船は水深が 浅くて一般的なスクリューが使えません。 考案されたのが プロペラ船でした。 　いまはウォータージェット船ですが、昭和４２年までは そのプロペラ船が爆音を轟かせて航行していました。 　写真撮影後　1年ほどで退役したことになります。 　※　注　3　　　正確には昭和４２年１１月以後　数十艘あった 　　　　　内の　１艘が、運行を続けています。　詳細は巻末に。

自動車用のような縦型エンジンにプロペラが付いています。




エンジンの音と　風きり音でものすごい音がします。




上流に向って航行中　　ガイドさんが乗っていたのか　船頭さんが案内して
くれたのか、「右はOO岩　左は××岩〜〜」と案内付きでした。




　　　いまこうしてみると　観光船というより地元の足になっていたような風情が
感じられます。物珍しそうにキョロキョロしているのは私達だけだったかも。


●　　エンジンに関する裏話　　2014.10.1

ある時期に　エンジンの破損が多発したことがありました。 エンジンのメーカーが原因究明を行ったところ、過大な回転数での 使用が原因であることがつきとめられました。　　　　　　　　　　　　　　. 　船頭の間で客引き競争があり、ちょっとメカに強い船頭が回転数の 上がりすぎを抑制する燃料噴射ポンプのフルロードストッパーの 封印を外し馬力を稼いでスピードを上げていたためで、またこれが 船頭の間で広まったことが多発した原因となった事が判明しました。 エンジンは大型トラック用ディーゼルエンジン165馬力だったそうです。 ●　この問題に関わられた元エンジニアの方から当ページに御投稿 していただき転載しました。ご投稿者の方　有難うございました。

注1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
国鉄天王寺と南海難波発着の南紀方面の列車は昭和40年以前から
存在しその後も紆余曲折するも続けられていました。
きのくに号で検索すると詳細な推移を記したページがあります。

注2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

串本町ご出身の三重県の００さんから、周参見駅ではないでしょうかとご指摘
頂きました。一度現地訪問して確認したいものです。　　　　　　　　19.12.7

その後「思い出の箱」は動画サイトYouTub の車窓展望により「周参見駅」と
確認できました。　　　　　　　　有難うございました。　　　　　　　　　　25.1.24


注　3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
ウォータージェット船の総数の推移

１９６５年１0月　（Ｓ40） 　１９６６年　３月　（Ｓ41） 　１９６６年　９月　　 〃 　１９６７年１１月　（Ｓ42） 　１９６９年　３月　（Ｓ44）　 　１９７２年　９月　（Ｓ47）

３艘就航デビュー 　　７艘 　　１７艘 　　２９艘　　この時プロペラ船　１艘が残る 　　３３艘 　　　　　　　最後の１艘はいつまで就航したかは 　　　　　　　分りませんが、この時廃棄　解体。

ウォータージェット船は新宮〜上瀞間往復5：30だったものが3：45となり
大幅なスピードアップとなり運行回数の増加により旅客数が飛躍的に
向上し、また騒音の苦情も無くなりました。　　　　　　　　　　　　　　　　.

熊野交通30年誌（昭和４９年発行）から要約しました。　　　2017.8.29


昭和４２年以後にもプロペラ船が就航していたとの証言とご指摘により
再調査の結果、1艘の就航を確認しました。　ご指摘有難うございました。
ページの精度向上につながりました。　　　　　　　　　　　　　　H29.8.29

昭和45年頃に乗船したと、読者の証言がありました。　　　　　H31.1.27

LINK

紀勢線に詳しい「セピア色の線路」さんを紹介します。 このページ作成につきアドバイス頂きました。 写真と走行音を楽しめる素晴らしいサイトです。

END

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2005　H17. 2.5　　　 　　　　　　　　制作
H25.1.25　　　　　　　　　　　　　　　　改訂
H26.10.1 　　　　　　　　　　改訂　裏話追加
Ｈ29.8.29　改訂　ジェット船の推移を追加
h30.10.18 　　　　　　　　　　　　　改訂版
2022 R4.7.30 　　　　　　壁紙明るくする