101系電車

思い出の箱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年9月24日　改定 A　

◆　　301系　　試運転電車の画像と最新電車を追加しました。　◆　

大阪駅のゲタ電　　環状線の101系電車　ほか
1966年　　昭和4１年ごろの撮影

西明石～高槻間　普通電車　　　　　　　　　　　　大阪駅にて
昭和10年前後　それまで平面的な先頭形状を曲線に
した、いわゆる半流線形と言われる電車が作られました。
大阪周辺では　京阪神間や城東線や片町線で見られました。
60歳代以上の人は国鉄電車を省線電車と呼んだ記憶のある方
もたくさんおられることでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

この画像はモノクロに着色処理したものです。　記憶に沿って
描いたものですので、違和感があるかと思いますがご容赦ください。

　上の写真のアップです。
ゲタ電　　下駄のように気軽に乗れる電車という意味でしょうが
　　　　　　　　　国鉄の旧式電車を総称してファンの間ではゲタ電と呼ばれました。
カッターシャツの男性　危なくないですか？

前面が101系や103系のように前面が平らで
凹んだ窓のゲタ電。　30年代初期の改造と思われます

101系新性能電車　（これはゲタ電とは言いません）

大阪環状線　福島駅の101系電車

国鉄電車の高性能化モデルの第一弾目の車両で１９５7年（Ｓ37）に製造
され大阪環状線には１９６０年に配属されました。　　　　　　　　　　　　　　　.
　他では東京の中央線　総武線などに当時は配属されていました。

大阪環状線　桜ノ宮駅の101系電車

この101系の主要部品の技術はあの有名なビジネス特急「こだま」の
誕生につながり、その後の国鉄電車の発展に大きく寄与しました。

近郊型　111系電車　東海道線快速電車に使われました。
いわゆる新性能電車です。　先の101系の技術が生きてます。　大阪駅

急行　【白兎】　（はくと）　　　　ディーゼル急行です。
資料が無いのではっきり言えませんが、鳥取や米子方行きかと思います。
京都駅発山陰線経由もあるのですが、こちらは福知山線経由です。　おそらく
福知山駅で併結される「２階建て列車」だったのではないでしょうか。

次は　修学旅行専用電車　　「きぼう」　155系　　　

この写真のみ　1960年6月（昭和35年）　撮影
これは私が中学3年生の修学旅行の時撮った写真です。

東海道本線が全線電化したのが1957年　「こだま型」電車が1958年に登場
そしてこの電車155系は1959年に登場するなど次々と新車が発表されました。

客室にはテーブル　デッキには水飲み場など団体列車の配慮もありました。

余談ですが、　　「きぼう号」を撮ったカメラです。

ＦＵＪＩ　ＰＥＴ

子供がカメラ？　なんて思われた時代
比較的廉価で発売された子供向けの
機種です。　ファイルムは6×6ｃｍ
12枚撮りのロールフィルム。　絞りは
3段階　シャッターのスピードは固定
だった気がします。　シャッター準備と
撮影で左右のレバーを　「イチ二」と
2度押し撮影。　　片手で撮れません。

ＥＦ14　2号機　　　　大阪駅にて
この電気機関車は駅構内の客車入替に使用されていました。
大阪駅の西寄りにいつも寂しそうにたたずんでいました。

ＥＦ14 2号機　幹線旅客機用の堂々たる風格が返って哀れでした。
1965年当時　残存のＥＦ14型は1号機と2号機の2両のみでした。　吹田第二区所属
交通科学博物館にあるＥＦ52型（準鉄道記念物）を低速貨物機に改造した車両です。

新たに追加写真です　　　　　　301系の試運転電車です。　1966年撮影

初代湘南電車の80系　と　出来たてのピカピカ電車　301系　　　　2017年9月追加写真

1966年　神戸の川崎車両から試運転電車がやって来ました。
この電車は東京の三鷹電車区に配置される国鉄初のオールアルミ車両です。

京都方面に去っていく試運転電車。　この時間は猛烈な雷雨の中の出発でした。

関西の人に301系はなじみの少ない電車でした。　それもそのはずです。
中央線と営団地下鉄（現東京地下鉄）の東西線との相互乗り入れのために製造され
ました。以後これ以外の路線で走ったことがありません。　2003年にサヨナラ運転をしました。
どう云う訳かクモハ300-4のみ保存されました。2017年4月に廃車直前とレポート
されたページを見ましたが、すでに解体されているかもしれません。

森の宮電車区に現れた115系電車
1966年10月

クモハ115-1号車　中央東線用　（数年前に廃車）

ブルーとクリーム色の横須賀型電車に大阪で出会うことはとても珍しく
環状線の車窓から見つけた時は「ナニこれ！！」　
神戸の川崎重工で完成し東京の中央線デビューまでの数日を
森の宮で過ごしていたのでした。　どうりでピッカピッカでした。

新宿～高尾以外は手動ドアの表示

中央線用だとこれで正体を確認！

いい時代でした。　　アポなしで撮影許可をもらい、おまけに
車内に入り込んでもＯＫ。　車内から大阪城を撮っとけばよかった。この頃は
お城の東側は植樹が始まったばかりで、今のような森ではありませんでした。

京橋駅にて

　　片町線京橋駅（鴫野寄り）　　Ｃ11 156号機　　　　　1966年頃（Ｓ42）
　この時ですら「ええっ　京橋に蒸気機関車が！」の驚きでした。
この先の片町駅は貨物扱いがあったので、蒸機は珍しくなかったのかも。

よく見ると左に踏切警手さんが映っています。
なんだかホノボノするような、三丁目の夕日のようなのんびり風景です。

追加　　　　　　　　現在の大阪環状線

およそ50年前の大阪駅と周辺駅の写真を掲載しました。

そこで現在の環状線の車両をとりました。ご覧ください。

鶴橋駅にて　　　323系　　今後この車両がどんどん配置されます。　　　2017年9月25日

オレンジ色が僅かに大阪環状線らしさを残しています。　　この日初めてこの車両に乗りました。　
50年前に通学に使った101系とは比べ物にならないいい乗り心地。　素直に嬉しいです。

寺田町駅にて　　　　　201系電車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年9月25日
2005年から運用されて未だ12年ですが、来年中には323系に入れ替わるそうです。
101系や103系を懐かしむ気持ちがあって、この車両はあまり馴染めませんでした。
７１才の私には、　乗り心地は良いんですが、１０３系の改造車にしか見えなかったのです。
とは言え、この車両もいなくなると聞けば、やっぱり「ご苦労様！」と声かけします。

ＥＮＤ
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2014.3.24　制作
2014.5.26　改訂
2015.6.20　改訂　115系追加
2015.10.30　改訂　155系追加
2017.9.24　改訂　301系追加
2017.9.27　改訂　323系追加