備後落合

思い出の箱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2022年4月23日　更新
山峡の機関区　　　　　　　　昭和４０年８月１９日撮影

広島県北部、中国山地真っ只中　　　備後落合駅の準急「ちどり」

山陽　山陰を結ぶ芸備線　木次線の接続駅「備後落合駅」
かつては急行列車が停まり、機関区もあり活気に満ちた駅でした。

近頃は列車本数も少なく「秘境の駅」とか言われ、寂しい駅になったとか。

　　準急「ちどり」の車窓から

華やいだ声がひびいた遠い昔の備後落合駅。

　　　機関区は、正確には米子鉄道管理局管内の備後落合駐泊所です。
そのためか所属する機関車は無かったようです。　　　　　　　　.

貨車を引くＣ５６型　電柱の影にＣ５８型（芸備線用）、８６２０型も見えます。

特にＣ５６型は木次線出雲坂根のスイッチバックでの活躍が、幾多の本
や映像で紹介され、スター的存在でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

　中国山地を走る広島発　米子行　　準急「ちどり」　　（昭和４１年急行に格上げ）
備後落合　～　油木　間
平成２年に「ちどり」は広島-備後落合になり、広島と島根・鳥取を結ぶ
直通列車は無くなりました。ちなみに松江城の別名が「ちどり城」です。


距離無制限　　１００円		距離　300Ｋｍまで２００円　　　　　　　300Ｋｍ以上３００円

４１年３月には赤線表示無しに。　100Ｋｍ以内　　以前の準急券に　　　　　　　　　　　相当する１００円		距離別にハサミで切って発行します。　　川崎駅発売のため東京はスタンプで印字。　　当時は座席指定券と座席指定つき乗車券　　のみオンラインだったかも知れません。

2022年4月　追加写真

備後落合駅の写真のネガにこんな写真もありました。
中国山地の中に雄大な眺望が開けました。
「ちどり」の車窓から思わずパチリ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　1965年　8月19日　約60年前の撮影
矢印の付近の白く見える崖はスイッチバック上段の軌道に添っています。

有名な三段スイッチバックで知られた区間でした。
三井野原駅を出て5分ほどの地点です。標高差157ｍ程を下ります
直線距離で駅間1.5ｋｍを6.4㎞かけて上り下りします

現在の風景　　様変わりしています。

1992年（H4）　この区間にループ式自動車道が完成しました。

なおこのカラー画像は下記の動画の中からキャプチャーし
画像の一部に修正を加えたものです。一つ上の白黒画像は
永年漠然と三井野原あたりだろうと思っていましたが、
この動画により場所が確定できました。

1993年　木次線車窓動画　三段式スイッチバック作成者　　みさと旅のアーカイブ 10"30ぐらいから見ることが出来ます転載許諾済　　大変ありがとうございました。

木次線の終点　山陰本線　宍道駅の木次線ホームにて

山峡の機関区(備後落合駅）　　ＥＮＤ

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