思い出の箱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013年2月20日　更新

羽越本線の蒸気機関車

１９６９年（S４４）　〜　１９７１年（S４７）　撮影



D51 1005号機 　　　　　　　　　　　　　　羽越線　鼠ヶ関駅北方 （山形県鶴岡市）








D5１ 1005号機のサイドビュー




Ｄ５１ ２７０の牽く旅客列車　　　　　 　　　　　　　　羽越線　鼠ヶ関〜小岩川




Ｄ５１２７０号機　　　　　電化工事も急ピッチの頃でした。　完成は昭和４７年

この機関車は秋田県横手市　横手公園に保存されています。

羽越線　　　京ヶ瀬　付近　　　　　（新潟県）




羽越線　　京ヶ瀬駅近く　（新潟県）




越後平野では稲架木（はさぎ）が其処かしこで見ることができました。




阿賀野川鉄橋（京ヶ瀬寄り）につながる築堤を駆け下ります。

羽越線　阿賀野川鉄橋にて　　　（新津　〜　京ヶ瀬　間）




東海道新幹線 富士川鉄橋が出来るまでは日本最長の鉄道橋でした。

竣功　1912年（大正元年）　　　長さ　1.229m
今では長大橋として全国の新幹線の橋梁や関西空港連絡橋などが知られていますが、
かつては阿賀野川　天龍川　石狩川の橋梁等が1000m越えの長大橋でした。




日本最長の鉄橋と言うものの・・・・・。
もっと豪快な鉄橋を想像していたのですが、高さは低くてしかも大部分が
プレートガーターの連続で、やや期待はずれの光景ではありました。

注　　　部分しか写ってませんが、左側にトラス橋4連と　プレートガータ６５連が繋がります。




D５１ ７４号機
新潟県上越市　五智公園に保存されてます。




　　　Ｄ５１ ６３号機　　　　　　　　　　阿賀野川鉄橋　　　　　昭和４４年

全長　１２２９mのうち平時は左岸の幅２６０m程に川が流れていて、ほとんどが
草原か畑地です。　でも集中豪雨があったりすると、流れは川幅いっぱいになり
鉄橋近くまで水面が上昇するなど恐ろしい光景となります。　近年の記憶に新しい
新潟や福島豪雨の時もまさしくそういった状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　.





羽越線　　阿賀野川鉄橋（新津寄り）　　　　D５１ ７４号機　　　　　　　　　昭和４４年

昭和36年　ここにあった踏切で列車とトラックの衝突事故がありました。

死傷者が出た大事故で、機関車（C57106）が阿賀野川に転落大破、客車２両が 脱線し、トラス橋も衝撃で川に落橋しました。　写真にあるように道路は通行止め になり、堤防下に迂回しました。　今も迂回路はそのまま使われています。　 　写真の今風な？ワーレントラス橋は事故後架けられたもので、向こうの鉄橋の 曲弦トラス橋との違いが分かるでしょうか。　これも事故の名残なんです。　 　※　　正確には残った曲弦トラス橋3連は事故一年後に常磐線で使っていた 　　　　 曲弦トラス橋に架け替えられました。　写真はその鉄橋です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ウィキペディアより）

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次は白新線の阿賀野川鉄橋。　電化完成直前です。




1956年（S31）開通時建設　　長さ1200m
同じ阿賀野川鉄橋でも羽越線のそれより多少短いですが、
河口に近く川面の幅がはるかに広くて堂々たる鉄橋でした。
特急「白鳥」（大阪〜青森）で渡った時に、羽越線阿賀野川鉄橋と
思い在来線日本一の鉄橋を越えたと思い込んだ経験があります。




Ｄ５１ ３６号機　　　　　　　　　　　　　　新津区所属

この１次型のD５１はこの写真撮影のあと電化完成により
山陰線の長門区に転属した後、一年ほどして廃車になりました。




DD51とEF8158の協調運転　　　白新線阿賀野川鉄橋 　（初代プレートガーター橋）　　
EF８１５８機はH23年に廃車となりました。この写真からでも40年間頑張ったのですね。
カラー写真3枚は電化完成された昭和４７年10月の寸前の姿です。　ダイヤ改正は
10月でしたが、この写真のように慣らし運転のような運行も有りました。　　　　　　.

※　この鉄橋は1979年（S５４）複線化に伴い上流側に立派な
ワーレントラス13連の鉄橋が新設され現存していません。




裏面


これにより裏縦貫線（青森〜大阪）が電化完成したことになり
特急いなほ　や　特急白鳥は　485系電車に生まれ変わりました。

　　　　　　　新津駅付近にて

Ｃ１１２６９号機の引く旅客列車　　　　羽越線新発田方面行き　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４４年




新発田方面から到着の列車　　Ｄ51 ４９８号機　　　　　　　　　　　　昭和４４年
この機関車は現在関東を中心に復活蒸気機関車として大活躍しています




新津駅からキロポスト標示1Kｍ　　　　新津行き普通列車　　C57 189号機　　




新津駅に近づくC57 189号機の普通列車

Ｄ５１ ３２４号機の貨物列車が 新津を出発し新発田方面へ向かいます。 　デフレクター（除煙板）は長野工場のデザインのもので長工式と呼ばれました。 　この機関車は引退後　千葉県習志野市で 長らく保存されていましたが、保存状態が 良くなくて、10年ほど前に解体されたそうです。

D51 1006号機　 合理化反対闘争の落書きを消した後が痛々しい。　　　　昭和４６年
新津駅北方にて

　新津機関区にて　　　　（昭和４４年）



新津機関区のスター　　Ｃ５７ １号機
京都梅小路の記念館に動態保存され　ＳＬ山口号などで活躍中です。











D51 1001号機　　と　　C57 1号機

この時のC57 １号機は新しく塗装され、テンダーに白線が引かれています。
また煙室扉のハンドルも違う形に変えられています。



植樹祭のお召列車として1972年（S47）に走っています。　でもそんな
晴がましい装飾でもなかったので、何だったのか今となっては分かりません。





D５１ 1049号機　と　D51 1001号機




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４６年　　撮影
機関区に憩う　　　D51 1049号機　　　　　　D51 1001号機　　　　　C57 １号機　　　　
１００１号機は　長野県千曲市更埴体育館脇で保存されてます。




機関区脇をバック運転中のC57 １８９号機

京都府与謝野町の加悦SL広場に保存されています。　ここは明治7年輸入の
英国スティーブンソン社製機関車等も保存されていることで知られています




D5１ 238号機

この機関車はまもなく中央本線の中津機関区に転属していきました。
その縁で、現在　同じ中央本線の藪原（やぶはら）駅近くに保存されています。





D51 611号機
新津で働いたあと、北海道へ転属していきました。
動輪が羽越線 坂町に保存展示されています。


　羽越本線の蒸気機関車　　　END

新津で体験記　C57180号機　（SLばんえつ物語号）　静態保存式典　　　　


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2006（H18）　01.07　　　制作
2013（H25）　02.２０　　　改訂